Ｃ６で路上を走る！ の前に、新インプレッサに乗った！！の巻

先日、新型インプレッサに乗ってきました。

試乗したのは、２０Ｓという2リッターノンターボと、Ｓ－ＧＴという2リッターターボ車です。

どちらも四駆です。
四駆嫌いのボクとしては、2リッターＦＦがよかったのですが、今回もスバルはＦＦは1,5リッターのみの設定でした。

まず、２０ＳはＡＴの設定しかありませんでした。
でも、この車、乗りやすいですよ。
運転も癖がないし、四駆にありがちな嫌なバイブレーションもなくなってました。
昔のレガシーのような、ゴリゴリしたものを無理やり押し出す感覚もなくなってて、
今時の滑らかにスムーズなフリクションロスの少ない走りに変ってました。
これは良いんではないでしょうか。
結構気に入りましたよ。
ちなみにボクが一番気にする天井高ですが、

これがすごい！！

ボクが乗っても１０センチは余裕があります。

唯一残念なのは、ルームミラーの位置が低いことですね。
丁度、ボクの目の高さにあります。

総合評価は、今までのスバルとは洗練度が違う。
かなりいい。です。

次に、Ｓ－ＧＴです。
これはＭＴ５速車でした。
店員さんは、
『この車に乗ると、みんなさんニコニコされてますよ』
とのことでしたが、ボクも終始ニコニコ。
忘れかけていた、車との身体感覚がよびさまされました。
自分の中に消えていた火が、小さくともる感覚がわかります。
いけないものを呼び覚ます、立派な回春剤となりうる車ですね。
近々ＷＲＸが出るそうですが、あそこまでは必要ない僕としては、相当に評価が高い車です。
まず、メーターパネルのメーターの配置がいい。
これは、ボク好み。
センターに一番大きくタコメーターがある。
これ好き。
動力性能は申し分なし。
下のトルクも十分にあって、とても運転しやすい。
ハイパワーな為か、フロント足回りに少しゴリゴリ感があるけど、昔のレガシーに比べたら全然まし。
バケットシートも、スポーツ過ぎず好感がもてます。
サスは、かなり硬いのを想像してたのですが、確かに初期は硬めですが、中期はかなり柔らかい特性にしてあります。これは驚きました。
初期の固さを考えて、サスの中期に入ると急に柔らかくなるので、運転しててちょっと驚きます。
この車も四駆によるバイブレーションは相当に軽減してあります。
総合評価、これは欲しい。です。

走る、曲がる、止まるに関してはどちらも合格点です。
まあ、スバルはこの点はよくできてますから。

では、ボクの身体の大きさからの評価ですが、どちらの車も、ハンドルの位置がちょっとだけ低い。
当然、メーターパネルの位置も低いわけです。
そこはちょっと使いにくい。
それから、ロードノイズが今の車としてはちょっと気になります。
排気音は、フラットエンジンの音を強調してなくて、これもいい。
また、カリカリのスポーツにしてないのもいい。
車内にいても、圧迫感が少ないです。
無駄に車格が大きくないのも良いですね。
スバルの車もよくなってきたなあ。
ターボつきの５速車がいいなあ。
空からお金が降ってこないかなあ。　　　　ないない。


話は変りますが、今日、走っているクサラ（ボクのじゃないですよ）を見ました。
横の車線を走ってました。
色はシルバー。（正式名称知りません。ごめんなさい）
あれは、クサラと知らなきゃ絶対にクサラとわからない車ですね。
やっぱりクサラって、押し出しの弱い車です。
そこがさりげなくて良いのですけどね。